韓国の経済危機が一段と深刻化しているようである。韓国企業は、高付加価値でブランド力のある商品を創造できないという弱みを抱えているが，中付加価値の汎用品の生産大国として、ウォン安の追い風も受けて価格競争力を発揮してた。
　それが，ウォン高，北朝鮮の対外強硬姿勢と崩壊リスク，少子高齢化，イノベーション力の欠如などが重なり，苦境なる。

◆自動車業界
　韓国の新車販売市場で、現代自動車や起亜自動車などの国産車が苦戦している。自動車業界では，日本メーカーの海外比率が７０～８０％に達しているのに対し，現代・起亜グループは、実質３０％弱にとどまる。加えて系列部品資材メーカーが少ないことから，日本の部品メーカーにも供給を仰がねばならない現状にある。

韓国の国産車が売れない！　欧州車独走、日本勢も円安効果で伸びる

韓国では2013年1〜9月に約40種のモデルが発売され、9月末時点の自動車登録台数は前年同月比2.2％増の1929万3927台だった。だが，国産車は工場操業日数の減少やストライキなどの原因で、韓国GMと双竜自動車を除いて登録台数が減った。

韓国・聯合ニュース（2013年10月10日付）によると、現代自動車や起亜自動車、韓国GM、ルノーサムスン、双竜自動車の韓国完成車メーカー5社の2013年1〜9月期の新規登録台数は104万7719台で、前年同期に比べて0.5％減少である。

その一方で、輸入車の売れ行きは好調である。欧州連合（EU）との自由貿易協定（FTA）の締結などに伴い価格競争力が高まったほか、30〜40歳代を中心とした所得水準の向上が寄与したことによる。
こうしたことから、7月には単月で過去最高の1万4953台（前年同月比38.9％増）、8月も過去2番目の1万3977台（同32.2％増）を記録。9月は1万2668台と前月からは減らしたが、前年比では4.5％増えた。

韓国輸入自動車協会（KAIDA）によると， 欧州車が1万131台で全体の80.0％を占め、日本車は1552台（12.3％）、米国車は985台（7.8％）だった。


◆電子産業
　韓国の電子産業の象徴ともいえるにサムスンは、スマートフォンで２９％、液晶テレビで２８％とトップシェアを持ち，半導体メモリー分野でも圧勝している。だが，ノキアや中国・台湾勢の低価格路線に揺さぶりをかけられ、ウォン高と少子高齢化による国内労務コスト圧力からグローバル競争に立ち行かなくなってきている。ＬＧ電子も同じ状況です。

◆「技術輸入と模倣による産業戦術」の行き詰まり
　ＯＥＣＤの統計によると、特許など技術輸出額を輸入額で割った「技術貿易収支」で、韓国は0.33と加盟国中最下位に転落。なお，日本は4.60でトップ、米国は1.46である。　　　　　　　　　　




　　(61６）

ヤマダ電機が事業高拡大を目論見中国市場に進出したのは、2010年。13年までに5店舗出店の予定であったが，いまだ業績不振で3店舗に止まる。今年、南京と天津からの撤退を決め，残るは瀋陽店もみである。

＞＞＞「中国は進出よりも撤退のほうが難しい」

　「従業員を解雇する場合、中国独特の経済補償金（退職金）が必要です。しかも組合が了承しなければ当局は撤退（廃業）を認めない。また中国では赤字でも課税できることから地方政府は税収が減るのを嫌がって撤退を容易には認めない。さらに出店にあたって税制面などで優遇措置を受けていたら、その精算も求められる。

　ヤマダ電機の中国出店は、「去るも地獄、残るも地獄」の抜き差しならない様相を呈してきた。　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（６１３）

１０月１１日、日本航空のエアバス機購入決定は、ボーイングにとって痛手だが、米国の製造業にとっては，新たなビジネス機会ををもたらす可能性もある。三菱重工業、川崎重工業、富士重工業など，現在日本企業が担っている機体製造分野の米国回帰が期待できるからである。

　ボーイングはここ５０年、翼や胴体部分の製造を他企業に委託する傾向を強めてきた。ボーイング機の生産には多くの日本企業が関係しており、このため、日本の航空会社はボーイング機を購入し続けてきた。日本の製造業がボーイング機製造に携わり続ける限り、日本市場ではボーイングがエアバスを押さえて圧倒的地位を保つ。

　ところが、ＪＡＬは今月７日、エアバス機の導入を発表した。大型機ボーイング７７７型機の更新にあたり、エアバスのＡ３５０型機を選定したのだ。契約額は９５億ドル。発表を受け、業界関係者からは、ボーイングが今後日本企業への製造委託を減らし、委託先を本国米国を含む他国にシフトさせるのではとの声が出ている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（６０５）

太平洋戦争で戦地となった東南アジアの国々では多くの人がはみな日本に対して好感をもっている。

◆台湾
　韓国と同じく日本の統治を経験しながら、台湾の人たちが大の親日家が多い。李登輝元総統は、教育の普及やインフラ整備など、日本が台湾の近代化を推し進めてくれたと謝意を表明している。

◆インド
　インドではインド国民軍が日本軍と共にインパール作戦を戦い、それが後のインド独立の布石になった。日本の敗戦後、インド国民軍はイギリス軍に対する反逆者として取り扱われ、インパール作戦に参加した将校3人を反逆罪として極刑に処そうとした。

　これに怒ったインド民衆が蜂起して大暴動に発展。とうとうイギリスはインドに統治権を返還し、インドは1947年8月15日に独立を勝ち取った。だから彼らには“日本のおかげで独立できた”という思いが強い。

◆インドネシア
　インドネシアでは、日本が統治中に郷土防衛義勇軍（PETA）を組織して、現地の青年に日本式の軍事訓練を施した。戦後、日本に追い出されていたオランダが再びインドネシアを侵略した際に、中心になって戦ったのがこのPETAだった。戦後も現地に残っていた日本人も、インドネシアの独立を守るために共に戦ったことはいまも知られる。

◆パラオ
　戦前、日本が委任統治していたパラオでは，米軍の上陸前に島民を退避させ、自らは玉砕の道を選んだ日本兵は地元住民にとってまさに英雄。島にある南洋神社には日本とパラオの祖先神と大東亜戦争の戦死者が合祀されている。

「日本が社会インフラを整備したため、『デンワ』『ベンジョ』などの日本語が今も使われている。

◆バングラデシュ
　バングラデシュでは、独立を最初に支持し、貧困にあえぐ状況下で、最も多額の援助をしたのが日本であることから、親日の度合いも極めて高い。現地では学校でも日本について教えられていて、小学生は「広島、長崎の被爆から復興し、世界で一番経済成長した国」と学んでいる。

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　マレーシアやタイ、フィリピンなど、他のASEAN諸国も、長年にわたる日本からのODAや技術移転もあって，親日的。
　ミャンマー国軍の歌は日本の軍艦マーチである。
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　出所：　週刊ポスト2013年10月25日号
『日本が戦ってくれて感謝しています』著者で軍事ジャーナリストの井上和彦氏の言。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（５９８）

朴大統領は、9月30日に訪韓した米国のヘーゲル国防長官に対し、日本の首脳が「慰安婦を侮辱する」「時代に逆行した」発言を続けているため対話が行えないと発言するなど、歴史問題で前進がない限り日本側が求める首脳会談は行わない、とする姿勢を続けている。

　今月の7〜10日に相次いで開催されたAPECと東アジア首脳会議でも、「韓国料理をよく食べています」と話しかけるなど積極的にアピールした安倍首相に対して、朴大統領は中国・習近平国家主席との親密さをもっぱら強調し、終始「すれ違い」だった。