韓国はリーマン・ショックからＶ字回復を果たし、サムスン電子などの財閥系企業が好業績をあげている。

　李明博（イ・ミョンバク）政権はウォン安を志向し、大企業規制を緩和。自由貿易協定（ＦＴＡ）網を整備し、財閥を中心に輸出主導の成長を目指した。だが，財閥の隆盛はかつてほど国内を潤していない。「1997年の通貨危機以降、効率経営を徹底する財閥は利益がでても雇用は増えていない」からだ。

　貿易額で世界トップ10入りした輸出立国を取り巻く環境にも変化の兆しがある。米財務省は議会報告書で韓国の為替介入に警告を発し続けている。欧州では韓国車の輸入急増に警戒が広がる。韓国企業への知的財産権訴訟も相次いでいる。

　輸出主導経済からの脱却や少子高齢化への対応、サービス分野の高度化など、日本の状況と似る。外交に目を向けても、米国との同盟強化、北朝鮮問題、中国との付き合い方など日本と共通する課題は多い。

　ヤマハ発動機は２０１３年から３カ年の新中期経営計画を発表した。それによると１５年までに１２年比で３３％増となる売上高１兆６０００億円を目指す。アジア市場を中心に新モデルを積極的に投入し、二輪の販売を拡大する。

　主力市場のインドネシアなど東南アジアで二輪需要が鈍化したため、売上高２兆円の当初目標は１７年までの五カ年計画で目指すことにした。

　事業拡大の柱となるのは、今後も市場の成長が期待できるインドと東南アジアの二輪事業。１５年の生産目標は、インドでは１２年の約２．５倍となる１００万台、東南アジアでは約２５％増の５２０万台とした。

　尖閣諸島問題の影響で、中国発着の大型クルーズ船の博多港への寄港はキャンセルが続出している。
  　
  　福岡市市港湾局によると、来年３～５月の間、米国と欧州の船会社から２５便の寄港予約があり、うち２０便は中国発着の大まかな航路が示されていた。しかし、船会社側は１１月末に、うち１９便のキャンセルを福岡市に伝え、寄港地を韓国や台湾に変更したという。日中関係に改善が見通せないための判断とみられる。
　中国発着の大型クルーズ船を運航する船会社２社の代理店は，今後もキャンセルが相次ぐ可能性があるとしている。

　　サタケ（広島県東広島市）はカンボジアのコメ輸出販売会社、ビクトライスから大型精米プラントを受注した。

　2013年５月に着工、同９月の稼働を予定している。契約金は300万ドル（約２億5000万円）。今年度のアジア全体での受注件数は11月末までで33件と、すでに昨年度と同水準に達した。

　今年度、カンボジアでのプラント受注は３件目。ビクトライスに供給するのは、もみから玄米にした後に精米するもみすり設備で、１時間に20トン処理することができる。ビクトライス社は１、２年後にも増設を計画しており、さらなる受注拡大につなげたいとしている。
　　ビクトライスは独特の香りを持つコメを精米して欧州に輸出しているが、自社では精米設備を保有していなかった。

　サタケはタイの工場を拠点に東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）を中心としたアジアに精米設備を供給。最近ではインドやフィリピン、ミャンマーなどで受注を拡大している。昨秋はタイの大規模洪水による工場への浸水で生産を一時停止したが、今年１月からは操業を再開している。 　

　サタケは従来、高品質なコメを精米するトップ企業を中心に設備を販売していたが、「今後は中堅企業向けを開拓するため、地域の需要にあった設備の開発を強化する」戦略だ。