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韓国をウォン高が襲っている。対円で一時１円＝９ウォン台、対ドルで一時１ドル＝１０１０ウォン台をつけるなど、約６年ぶりのウォン高基調の悪影響が出始めた。
稼ぎ頭の自動車産業は，５月の自動車輸出は前年同期比５・１％減と４カ月ぶりに減少に転じた。米国市場の５月の販売実績では日産自動車が１８％増、トヨタ自動車が１７％増と日本勢が絶好調だったのに対し、現代自動車はわずか３％増。グループの起亜自動車を含めても８％増にとどまった。 韓国銀行（中央銀行）が発表した５月の輸出物価指数（２０１０年＝１００）は前年同月比８・１％下落の８６・８０と約６年５カ月ぶりの低水準だった。同じ商品を売ってもウォンで手にする金額が約８％減ることを意味しており、採算性が著しく悪化している。 ９０年代後半には１円＝７ウォン台までウォン高が進んで輸出競争力を失い、９７年には過去最大の経常赤字を記録、そして９８年に通貨危機を迎えて韓国は事実上破綻、国際通貨基金（ＩＭＦ）の管理下に入っている。
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